Het meeste kun je zelf. Bij twee dingen raden wij aan het te laten doen — dat staat er eerlijk bij.
01 Krimpkousen om elke stekker
Dit is de enige echte oplossing tegen vocht in de connectoren. Wij schuiven een krimpkous met lijmlaag over elke verbinding en verwarmen die. De kous krimpt strak om de stekker en de lijm sluit de randen af. Daarna komt er geen water meer bij de contacten.
Dit is het onderdeel van onze winterbeurt waar klanten het meest aan hebben. Wie het één keer laat doen, heeft de jaren erna nauwelijks nog elektronicastoringen.
Niet zelf doen met een aansteker: je smelt de isolatie van de kabel eronder en dan is het probleem groter dan het was. Hiervoor is een heteluchtpistool nodig en gevoel voor de juiste temperatuur.
Zit in de winterbeurt van €130
02 Vaseline op de contacten
Een dun laagje zuivere vaseline of contactvet op de pinnen van een stekker houdt vocht buiten en voorkomt dat de contacten groen uitslaan. Simpel, goedkoop en verrassend effectief.
Zo doe je het: koppel de stekker los terwijl de accu uit staat, maak de pinnen schoon en droog, smeer een héél dun laagje op de pennen en klik hem stevig terug. Niet de connector volproppen — een filmlaagje is genoeg.
Gebruik geen WD-40 of andere kruipolie. Dat is een oplosmiddel: het spoelt bestaand vet juist weg en laat de contacten daarna onbeschermd achter.
03 Banden met grip en een anti-lek laag
Op nat asfalt, natte bladeren en tramrails maakt je band het verschil tussen bijsturen en onderuitgaan. Wij monteren graag de Havena-serie: open profiel voor grip, een anti-lek laag tegen glas en stoepranden, en een stabiele wegligging doordat de band zijn vorm beter houdt.
Zit er nog nauwelijks profiel op je band, dan is dit het moment. In de zomer merk je een versleten band nauwelijks; in de winter merk je hem meteen.
Havena buitenband €100 · met binnenband €140
04 Bandenspanning naar de onderkant van het bereik
In de winter houd je de láágste waarde aan die op de zijkant van je band staat, meestal rond 1,0 tot 1,2 bar. Een iets zachtere band legt meer rubber op de weg en dat geeft merkbaar meer grip op nat wegdek.
Ga niet lager dan het bereik op je band. Te zacht betekent dat de binnenband bij een stoeprand tussen velg en rand klapt, en dan sta je alsnog stil. Controleer bovendien vaker: bij kou zakt de spanning sneller.
05 Na zout of zee: afspoelen en opnieuw smeren
Rijd je over strooizout of langs de kust bij Scheveningen, Katwijk of Kijkduin, spoel je fatbike dan af met gewoon water op lage druk. Zout trekt vocht aan en blijft doorwerken zolang het er zit.
Vergeet dit niet: water spoelt ook je kettingolie weg. Droog de ketting af en smeer hem opnieuw, in de winter met natsmeermiddel in plaats van droog.
Nooit de hogedrukspuit. Die perst water door de lagerafdichtingen, langs de motoras en tot in de stekkers. Het is de duurste schoonmaakbeurt die er bestaat.
06 Accu binnen houden
Bij kou levert een lithiumaccu tijdelijk minder, dus je bereik zakt in de winter — dat is normaal en gaat in het voorjaar weer over. Laad altijd binnen op kamertemperatuur en nooit bij vorst.
Stal je de fatbike buiten of in een koude schuur, haal de accu er dan af en neem hem mee naar binnen. Rijd je een tijd niet, bewaar hem dan op ongeveer de helft van de lading en laad om de twee maanden bij.
Veiligheid: laad niet onbeheerd 's nachts en niet in de gang bij de voordeur. Bij een accubrand wil je die vluchtroute vrij hebben.
07 Verlichting en remmen als eerste
Het wordt om half vijf al donker en je remweg is op nat wegdek fors langer. Dit zijn de twee dingen die in deze maanden echt over veiligheid gaan, niet over comfort.
Controleer of koplamp en achterlicht het doen en of er nog voering op je remblokken zit. Hoor je metaal schrapen, rijd dan niet door — dan vreet de drager je remschijf kapot.
Koplamp €60 · achterlicht €40 · remblok €30